3月5日，蔚来集团（下称“蔚来”，NYSE：NIO)公布了 2023 年全年及第四季度财报。「不二研究」据蔚来汽车2023年报发现：2023年，蔚来净亏损211.47 亿元。目前，蔚来面临亏损扩大、运营费用高企等问题，在「不二研究」看来，蔚来亏损扩大的主要原因在于高额的研发投入和销售费用所致；与此同时，蔚来在生产手机、电池、研发芯...

　　7 月 27 日消息，在今日下午的NIO IN 2024 蔚来创新科技日活动中，蔚来发布智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model），号称是“中国首个”。据介绍，它是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在 100 毫秒内推演出 216 种可能发生的场景，在「万千平行世界」中寻找最优路...

　　造车新势力，不是在缺钱的路上，就是在找钱的路上。作为曾经的造车新势力“老大哥”蔚来，一边发布全新旗舰车型ET9预售价80万引争议，一边交付量在新势力垫底；更加“雪上加霜”的是，业绩亏损继续扩大。「不二研究」据蔚来汽车三季报发现：今年三季度，蔚来净亏损45.6亿元，毛利率下降至8.8%。目前，蔚来面临亏损扩大、毛利...

　　2023Q2，蔚来财报数据与其销量数据，可谓是“难兄难弟”：8月29日，蔚来汽车公布的二季度财报数据显示，二季度蔚来汽车营业收入87.7亿元，不及市场预期的92.54亿元，较去年同比下滑14.8%；蔚来归母净利润-61.22亿元，同比下滑123.02%。事实上，营收减少是意料之中的事：由于权益缩水，强敌环伺，消费降级等各种原因，蔚来4、...

　　日亏6700万，月均交付汽车还不到8000辆。蔚来公布二季度财报，财报显示蔚来二季度营收87.7亿元，三年来首次出现环比下降。净亏损60亿，季度亏损历史最高，现金及现金等价物目前为315亿元，减少至两年来最低水平。汽车毛利率为6.2%，整体毛利率已跌至1.0%。业绩下滑，但二季度蔚来的研发投入却达到了历史第二高水平，33.45亿...

　　最近不少电动车主开始吐槽，充一次电比以前多花了十几块钱，私家车还好说，充电频率并不高，网约车司机却有点撑不住了。有些司机为了省电费，选择在晚上12点之后充电，在郑州网约车公司工作的王婷，最近总会听到司机们抱怨，“以前最便宜的电价是每度4毛钱，现在已经涨到8毛了。”不止郑州，像北上广或者重庆等不少一二线城...

　　因为近期爆发的一系列维权事件，比亚迪、蔚来、零跑、理想等汽车大厂的法务部先后成为舆论焦点。这一边，比亚迪怒喷博主“龙猪-集车”长期发布大量不实消息、恶意诋毁比亚迪，要求对方删除不当言论、公开道歉并赔偿500万元。那一边，蔚来也对“蔚蔚收容所”账号运营人发起诉讼，要求后者注销相关账号、公开道歉及赔偿相应损...

　　“怕热又怕冷是什么体质？”把这个问题打在百度搜索上，你会得到一个答案——肾虚体质。不过，今天我们要聊的不是人，而是新能源汽车畏寒畏热的“肾虚体质”。去年冬季，我们在《冬天一到，电动车又成你爹了》一文中，已经阐述了电车畏寒的一面——有半数的新款电动汽车，在冬季的续航里程至少打五折。唯一令人欣慰的是，现...

　　做换电到底亏不亏钱？自换电模式诞生以来，就被视为是一种重资产和重投入的补能模式，因此当蔚来成立之初将换电作为主要的补能模式后，业内就对蔚来这门生意一直有这样的疑问。现在，蔚来给出了答案。在蔚来2023年NIO Power Day上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪坦诚道“很多人说蔚来搞换电一直亏，前段时间亏得是多一点。”但...